7月24日晚，斥逐22:56，特斯拉股价着落超8%欧洲杯体育，创自6月5日以来最大跌幅，本年以来已累计着落约23%。

音信面上，7月24日凌晨，特斯拉交出十年来最惨烈的季度收获单。

2025年第二季度兑现营收224.96亿好意思元，同比下滑12%，低于华尔街预期的226亿好意思元，创下十多年来最大季度跌幅；包摄于正常股推动的净利润为11.72亿好意思元，同比下降16%；第二季度毛利率为17.2%，低于客岁同期的18%。

此外，据央视新闻报说念，当地时候7月24日，好意思国总统特朗普在其酬酢平台“信得过酬酢”上发文暗意，通盘东说念主都在说他要取消马斯克从好意思国政府获取的部分多量补贴，从而摧折他的公司，但事实并非如斯。特朗普暗意，他但愿马斯克以及好意思国的通盘企业都能焕发发展。

特斯拉全球销量受挫

图/21世纪经济报说念

二季度，特斯拉推崇反差显著：全球销量受挫，中国市集逆势成为支抓。

在全球市集，这家电动车巨头遭受了2015年以来最严峻的滑坡——季度委用量为38.41万辆，比客岁同期减少近6万辆，暴跌13.5%，麇集两个季度出现两位数下滑。不外，在太平洋西岸，上海超等工场以191720辆的委用量创历史新高，占全球产量的47%。2025年第二季度，特斯拉在全球分娩了跳跃41万辆电动车。

销量风光“东西分化”越来越权臣。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据自大，本年5月，特斯拉在欧盟的新车注册量仅为8729辆，同比暴减40.5%，麇集5个月下滑，欧洲市集份额跌至1.2%。

反不雅中国市集，乘联会数据自大，二季度特斯拉在华委用12.9万辆，孝顺其全球销量的34%——相配于每卖出三辆特斯拉，就有一辆由中国损失者买单，6月，这种依赖度达到岑岭：国内销售61484辆，环比上升59%，同比微增3.7%，创二季度单月新高。

但受合座销量下滑所累，特斯拉二季度主交易务汽车销售收入依然同比下滑16%（较一季度的20%有所放缓），为166.61亿好意思元；公司总交易收入同比降幅则从一季度的9%加快至12%，创2012年来最大单季营收跌幅。

在合座残障中，非汽车业务成为特斯拉的一抹亮色：2025年第二季度，特斯拉全球储能系统新增装机容量达9.6吉瓦时。能源存储装机量在往日12个月周期内抓续攀升，其中Powerwall家用储能系统麇集5个季度刷新装机量记载，带动能源业务毛利润环等到同比均兑现增长，达到8.46亿好意思元的历史新高。上海储能超等工场产能抓续培植，首批Megapack储能系统仍是运行装机。此外，特斯拉新增超2900个超等充电桩，推动做事收入增长17%。

特斯拉的“三重逆境”

滥觞，政策影响严重冲击了特斯拉北好意思大本营。好意思国自2010年运行实施的电动车税收抵免政策，行将在本年9月底画上句号。这一政策曾是好意思国电动车市集的中枢驱能源。7500好意思元电动车税收抵免政策退出之后，特斯拉订单委用也将“存在不笃定性”。

特斯拉首席财务官DevOps Ninja在电话会议中坦言：“鉴于这逐个霎变化，咱们本季度在好意思国的车辆供应有限。”他还暗意，关税老本增多了约3亿好意思元，其中三分之一的影响落在电板部门，“由于制造和销售存在滞后效应，一说念影响将在后续季度缓缓显现。”

此外，马斯克深度参与政事及充满争议的言论，也激发西洋市集的大限制逼迫，损失者信任坍塌影响深入。

与此同期，在欧洲和中国的市集，特斯拉也正面对国内车企的浓烈竞争。本年4月，比亚迪在欧洲的纯电车型销量初次跳跃特斯拉。若算上混动车型，比亚迪当月同比增速高达359%，大幅滥觞特斯拉。据英国筹商机构Jato Dynamics统计，5月，比亚迪在欧盟和英国市集的注册量同比飙升397%。

比亚迪以外，本年5月欧洲新车注册量前十的车企中，还有吉祥、上汽两家中国车企，其中，上汽1~5月在欧盟的新车注册量大涨49.1%，小鹏汽车5月在欧销量增速也高达350%。

受西洋市集功绩累赘，崇敬特斯拉北好意思及欧洲的销售和制造业务的奥米德·阿夫尔沙（Omead Afshar）近期辞职。尔后，西洋市集的销售业务将由马斯克亲身掌管，制造分娩业务则将交由副总裁兼大中华区崇敬东说念主朱晓彤崇敬。

当特斯拉在全球市集节节溃退时，中国市集正成为其最坚固的“堡垒”。不外，“堡垒”背后，隐忧也已出现：上半年，特斯拉在中国市集累计销量为26.34万辆，较2024年同期下降5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。

也曾，特斯拉凭借产业链低老本上风，在销量与利润上滥觞一众同业。但跟着产业发展，中国品牌已赶紧符合了浓烈的市集竞争，何况在建树、用户体验和价钱上缓缓赶超特斯拉。如极氪、小鹏、智己等品牌均推出了800V高压平台车型，激光雷达成为绝大多数国内车企的标配，智能座舱体验的丰富性也“碾压”特斯拉的“毛坯房”。

在智驾鸿沟，华为、小鹏等车企的时期已踏进第一梯队，且价钱比较特斯拉更具上风；金融政策上，近期蔚来等品牌推出“五年0息”，与特斯拉看皆。更关节的是，营销生态的变革相似冲击着特斯拉。小米YU7上市一小时大定28.9万单，正凭借其高性价比和强势营销，分流特斯拉Model Y用户。

看成较早参预中国市集的纯电汽车品牌，特斯拉在国内建设了较熟识的用户心智，因此，于今仍有较好的销量推崇。但跟着中国品牌的全面崛起，特斯拉面对的挑战愈发严峻。

自动驾驶时期宣传堕入风云

面对“三重逆境”，特斯拉也在诊治我方，包括改换居品策略、进行时期转型和开荒新的增长弧线等。

近期，屡屡跳票的“平价车”重回全球视线，或将在一定经由上缓解危境。在二季度财报会上，马斯克重申辩论年内推出新车型。“‘更低廉的车型’看起来像ModelY。”特斯拉暗意，该车型已于6月运行分娩，并将在接下来的几个季度缓缓培植产量，瞻望将在第四季度推出。

而在中国市集，一款名为Model Y L的全新六座居品也将于本年秋季上市，被视为投合中国用户的家庭用车。据知情东说念主士露出，这款居品由中国脉土研发团队开荒，与特斯拉在好意思国市集推出的6/7座车型不同。

在时期转型上，Robotaxi成为特斯拉的政策中枢。特斯拉6月在好意思国奥斯汀推出的Robotaxi（自动驾驶出租车）做事已行驶超7000英里，辩论异日几个月将其膨大到湾区、亚利桑那州和佛罗里达州。“到本年年底，好意思国一半的东说念主口都能享受到Robotaxi做事。”马斯克在电话会上豪言，同期严慎补充，“这还有待监管部门的批准。”

不外，特斯拉的自动驾驶时期宣传最近正堕入风云之中。因涉嫌在2021年至2022年时期误导宣传Autopilot（自动赞助驾驶）和FSD（总计自动驾驶）功能，特斯拉或将面对多量抵偿与品牌信任危境。

Robotaxi业务以外，特斯拉也在积极拓展更多增长弧线。如上述储能业务仍是在给特斯拉带来郑重的增长，而第三代东说念主形机器东说念主也被纳入远期蓝图。马斯克在财报电话会中露出，这一机器东说念主瞻望本年推出、来岁量产、5年内年产10万台，并将尽快兑现年产1000万台的主义。他不惜奖饰之词，称其为“号称无缺的计划”“令东说念主惊奇的居品”“有史以来最伟大的居品”，瞻望在来岁年底前后将对特斯拉的财务现象产生骨子影响。

“咱们并非老是准时，但咱们总能完成，”马斯克说说念。他还重申：若实验力出色，特斯拉能成为全球市值最高的公司。

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