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汽车，不但马上更替东说念主们的活命面容，也成为经济发展干线之一。

本年一季度，汽车大省排序有所变化。数据清晰，安徽、广东、山东、重庆、江苏、陕西、北京、浙江、上海、湖南成为汽车产量十强省份。

与以往不同的是，在各省份汽车产量名次中，安徽反超广东，以 76.17 万辆居寰宇第一。

除安徽除外，湖南汽车产业的推崇十分亮眼。本年一季度，湖南汽车产量达到 36.84 万辆，初次冲进了寰宇前十。

细分来看，汽车产量名次前十的省份，不仅在传统燃油车边界推崇强盛，其新能源汽车产量雷同占据伊始地位。此外，这些省份的 GDP 总量均位列寰宇前二十，清晰出汽车产业与区域经济发展的细致关联。

值得注重的是，2024 年，中国汽车产业营收边界已第二年结巴 10 万亿元，得胜越过房地产市集的新址销售营收 9.67 万亿元。

在这样的变革之中，汽车产业的隆替，正影响着相关省份 GDP 的涨落。

皖湘突飞大进

据公安部 2025 岁首的统计，2024 年寰宇天真车保有量达 4.53 亿辆，倘若对应七普中国度庭总量（约 4.94 亿户）来看，中国正冉冉罢了家家户户有汽车，也正成为"车轮上的国度"。

安徽，已成为汽车第一大省。数据清晰，本年 1-3 月，安徽汽车产量达 76.17 万辆位居寰宇第一，越过广东近 10 万辆。同期，广东汽车产量达 66.51 万辆。

安徽造车，为何这样猛？本色上，有一部分原因在于统计口径转换带来的红利。

据了解，从 2025 年运行，国度统计局转换汽车产量统计面容，由此前的"企业法东说念主所在地"改为"分娩地统计"，这一转换将顺利推高安徽汽车产量数据。以比亚迪为例，此前在合肥的产量被计入广东，而新规扩充后汽车产量归入安徽。

除此原因除外，安徽能高出广东，新能源汽车的爆发式增长功不行没。

本色上，早在新能源汽车尚未发展进修之时，合肥就押注了该赛说念，通过政府主导的产业投资和成本招商，招引了蔚来、内行安徽、比亚迪等企业的入驻和发展。在合肥经济斥地区，"整车——零部件——后市集"全链条布局已汇注产业链险峻游企业 80 多家。

收获于险峻游产业链的汇注，2024 年合肥新能源汽车产量达到 137.6 万辆，其产量名次仅次于深圳，位居寰宇第二。

"不外，尽管安徽汽车产量越过了广东，但在汽车产业的详尽能力上，安徽相较广东还有较大差距。"华东师范大学城市发展商议院院长曾刚告诉时期周报记者，安徽在技巧、品牌、详尽摒弃能力等方面，均有待擢升。

✎安徽合肥城市征象 图源：图虫创意

若说安徽汽车产业的上风在于全产业链的集群效应，而广东丰足的传统造车基础、大湾区科创实力和珠三角口岸上风，共同构筑其汽车产业的发展。

以深圳为例，四肢广东省汽车产业的领军城市，凭借起步早、策略利好以及依托电子信息产业基础和繁密的消耗市集，深圳汽车产业展现出强盛势头。数据清晰，本年一季度，深圳汽车制造业加多值暴增 56.3%，约为边界以上工业加多值增速的 14 倍，成为拉动深圳 GDP 的迫切引擎。

除了安徽越过广东登顶第一除外，湖南的异军突起雷同引东说念主疑望。数据清晰，本年一季度，湖南汽车产量达到了 36.84 万辆，初次置身寰宇前十。

而湖南的进位，最大能源也在于新能源汽车产量的擢升。本年 1-3 月，湖南新能源汽车产量达到 23.13 万辆，越过客岁全年，位次也由第 15 位擢升至寰宇第 4 位。

若看湖南汽车产业的解围之路也极具性情。

一方面，湖南充分贯通自己传统上风产业的深厚底蕴，将三一重工等工程机械巨头在商用车边界的技巧累积，趁势导入新能源汽车赛说念。现在已引入栽植比亚迪长沙、北汽株洲、中车电动等 10 多家新能源汽车整车分娩企业。

"比拟东部地区，湖南凭借相对较低的营商成本和私有的区位上风，湖南得胜招引了比亚迪等头部车企落户。而头部车企的入驻，不仅带来了先进的技巧和处分教授，还顺利带动了险峻游相关产业的汇注发展。"曾刚说说念。

✎湖南长沙城市征象 图源：图虫创意

另一方面，湖南充分贯通腹地锂资源丰富的上风，正通过构建"锂资源斥地 - 电板材料 - 能源电板 - 整车制造"的全产业链条。

从区域发展形式来看，现时汽车产业十强省份中，除安徽、广东、湖南除外，陕西、江苏、山东均展现出强盛的发展态势。

其中，在比亚迪西安基地带动下，近些年陕西新能源汽车产业一起奔驰；江苏则依托常州新能源产业集群，尽头是理念念和比亚迪等头部企业的引颈，稳中有进；山东在潍柴能源和中国重汽的激动下，商用车转型奏效显赫。

汽车兴，经济兴

事实上，本年一季度汽车产量十强省份的洗牌，不仅折射出汽车产业形式的转换，更是成为不雅察区域经济的迫切窗口。

细看汽车产量前十的省份，这些省份 GDP 总量均位列寰宇前二十，且 GDP 增速多半高于寰宇平均水平。正如曾刚所分析，"汽车四肢技巧密集型产业，需要坚实的经济基础和繁密的消耗市集四肢复古，而其自己又能强力反哺区域经济，为所在经济带来干事、税收等多方面的孝顺。"

在夙昔二十年间，房地产曾是寰宇经济的第一扶助，2020 年，房地产业加多值占 GDP 比重的 7.34%，曲折带动的相关产业占 9.9%，共计约占 GDP 的 17%。然则，跟着市集渐渐弥散，房地产市集难以抓续保抓高增长，各省份纷繁寻求新的经济增长点。

在此配景下，汽车产业尽头是新能源汽车正接棒成为新增长引擎，上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市争先入局。

数据清晰，2023 年，中国汽车总产值达 11 万亿元，占寰宇 GDP 比重接近 10％，初次越过房地产行业，成为中国第也曾济扶助。"而从区域来看，那些具备丰足制造业基础、健全产业链配套和繁荣消耗需求的地区，汽车产业时常发展得更为胜仗。"曾刚说说念。

✎汽车焊装分娩线 图源：图虫创意

举例广东、江苏、山东、安徽、陕西等地，这些地区不仅领有完好意思的汽车制造体系，从零部件制造到整车拼装，从研发想象到售后服务，变成了完好意思的产业集群。更迫切的是，收拢了新能源边界的发展机遇，占据先发上风。

汽车产业的汇注效应进一步强化了区域经济上风。头部车企的落户不仅带来顺利投资，更带动险峻游配套企业汇注，从而带动干事、加多税收，进而变成良性轮回。

以陕西为例，本年一季度，以比亚迪系、吉祥系为代表的龙头企业矩阵，6 家重心车企斩获 740.2 亿元产值，同比暴增 72.4%，单边界孝顺规上工业产值增长达 4.4 个百分点，十分于全省工业增长总量的 44%。

本色上，历史教授和经济法规早已证实，产业的发展与城市转型时常是相反相成的，西安便是一个典型的例子。

2022 年底，西安凭借 101.55 万辆的新能源汽车产量，以不到 3 万辆的细微上风高出上海的 99 万辆，问鼎"新能源汽车第一城"。这背后，比亚迪孝顺了西安新能源汽车的 99.5 万辆产量，占比高达 97.98%。

换句话说，比亚迪凭借一己之力，将西安推上了第一的宝座。而这一确立，亦然西安从传统工业城市向新能源汽车高地转型的迫切记号。

从税收角度来看，笔据中汽政研测算，2023 年不野心关税，汽车税收收入共计约 1.9 万亿元（含针对汽车产物和制品油征的税如升值税、消耗税、车购税、车船税及汽车制造业企业所得税），在寰宇税收收入中占比约 10.7%。若是有计划到总计这个词制造、服务产业链，这个比例至少为 15%。

有税收收入，就意味着城市具有一定的经济活力和财政基础 ‌，就能支抓寰球服务和基础要领成立，进一步促进经济发展。不错说，汽车产业的隆替成败，正牵动着经济推崇。

不外，虽说汽车产业与所在经济发展是互补谐和的关系，但曾刚示意，现时存在各地一哄而起发展汽车，尤其是在特新能源汽车边界，这可能导致异日市集容量不及和竞争力不及的问题。

"在东说念主工智能、5G 通讯、物联网等技巧抓续结巴和加抓下，异日汽车产业的发展，不仅要看产量，更应留心技巧鼎新、处分模式和企业盈利能力。与此同期，还要追溯感性，幸免政府过度干豫，醉心市集法规。"曾刚说说念。

✎    撰文 阿力米热欧洲杯体育