▲曼谷街头的中外旅客。（受访者供图）

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2024年全年，泰国共理睬番邦旅客3554万东说念主次，极端于其总东说念主口一半以上，中国旅客是泰国旅游阛阓的主力军，以670万东说念主次稳居泰国入境旅客第一大国。“中国旅客在泰旅游最不安全的事情是我方租摩托车出行。一来，国内好多城市禁摩，大多中国旅客并莫得驾驶教会，很容易出现安全事故，再加上莫得泰国驾照，一朝出现伤一火，很有可能无法获得保障公司补偿。”安全事故多发的泰国能否渡过信任危急，再行赈济中国旅客的相信，一切仍有待不雅望。

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文｜南边周末记者 王航

使命剪辑｜姚忆江

“泰国将本国公民和番邦旅客在泰安全视为最优先筹商事项……‘顾好每位旅客’是泰国政府的尊严甘愿。”2025年2月6日，在中国进行追究走访的泰国总理佩通坦表态说。

2月5日，佩通坦抵达北京，开启任期内的初度访华之旅。按照泰国官方的说法，佩通坦此行不仅旨在加强双边域系，雷同是为了重塑中国旅客赴泰旅游信心。

旅游业是泰国的撑握性产业之一，巅峰时期，曾占泰国GDP的五分之一，提供了寰宇约20%的办事岗亭。2024年全年，泰国共理睬番邦旅客3554万东说念主次，极端于其总东说念主口一半以上，海外旅游收入高达1.67万亿泰铢。

看成泰国旅游阛阓的主力军，中国以670万东说念主次稳居泰国入境旅客第一大国。2025年恰逢中泰建交50周年，泰国政府正力求将中国旅客增多至900万东说念主次。

但是甫一开年，泰国旅游业便接踵碰到三大“王炸”事件：中国演员王星碰到东说念主口贩运，普吉岛接连发生游艇倾覆和摩托艇相撞事故。

三起事件看似毫无相关，实则共同指向的是泰国旅游安全问题。

一语气“黑天鹅”事件之下，中国旅客赴泰旅游的信心坍塌。酬酢媒体上，泰国正成为“禁忌之地 ”。

在2月8日发布的中泰联结声明中，旅游安全成为绕不开的话题。两边强调，将以零容忍的坚决气派加强打击东说念主口贩运、电信聚积糊弄、毒品私运、犯科聚积赌博、洗钱等跨境犯警，并加强旅游安全趋附。

安全事故多发的泰国能否渡过信任危急，再行赈济中国旅客的相信，一切仍有待不雅望。

1

暗影

2025年1月15日，张琳和一又友从重庆飞抵泰国，追究开启为期半个月的泰国之旅。团结天，多番协商之下，取消泰国行程的王雯终于收到了清迈一家酒店的全额退款。

早在2024年12月，张琳买好了去泰国的机票，她对我方的初度泰国游充满期待。和她同业的一又友从事外贸行业，此前曾来去泰国和东南亚至少四五十回。

没念念到订完票不到一周，王星在泰国碰到糊弄和东说念主口贩运的新闻就运行握续发酵，最终演变成了对泰国旅游的群体惊险。去泰国旅行的东说念主和反对者站在了对立面，其中不乏一些“去泰国挨电击”的东说念主身报复。

2025年1月19日，南边周末记者以“当今去泰国安全吗”为关键词在小红书上搜索，共找到逾459万篇札记。

眼看着种种对于泰国旅游安全的帖子越来越多，张琳心中的不安和短促在逼迫加深，但她如故刚烈地聘请陆续行程。

“我可能胆子比较大，再加上好多事情别东说念主说的不一定全对。各个国度都会存在一定的安全问题，我在俄罗斯留学时就至少碰到过两次攫取。泰国看成一个旅游国度，要是简直在大街上就会被勒诈，那早就被其他国度拉黑了。”张琳向南边周末记者暗示。

抵达泰国后的十余天时刻，张琳和一又友先后去了曼谷、清迈和普吉岛，她的第一感受是“还可以”，基本遇到的每一个东说念主都很顺心和关注。让她恐慌的是泰国的旅游服务才略，从机场的安检东说念主员到街头的突突车司机，险些都能讲挺流利的英语。

和张琳不同，王雯此前曾屡次去过曼谷和芭提雅，“都是比较景象的旅程，从来莫得合计会碰到什么安全问题”。尽管知说念缅北糊弄，但王雯长久认为它离无为旅客还很远处。

位于泰北的清迈，遍布充满文艺气味的咖啡厅。王雯念念趁春节假期，和家东说念主去清迈来一场咖啡文化体验之旅。但清迈距离泰缅边境不远，王星事件发生后，附进的九故十亲都在劝她取消行程，“种种从邡和不从邡的话都有”。

王雯的爸爸更是顺利拿出了五万块钱拍在她眼前，“你不要去了，用度蚀本由我来承担”。

当太多的背负和压力席卷而来，王雯嗅觉到，哪怕获胜出行，旅行的热诚和体验感也会大打扣头。“旅游本来是为了图茂盛，要是我方和家东说念主都运行动行程自己而牵挂，其践诺就照旧变了。又何苦去用钱买罪受呢。”王雯最终决定取消泰国的行程。

王雯的聘请不是个案。在潜在的安全风险眼前，不少正本操办赶赴泰国的中国旅客纷纷“用脚投票”，聘请取消泰国游。

“从每年的圣诞节运行，一直到农历新年，都是普吉岛的旅游旺季。2024年，中国旅客占我整个这个词业务的六成傍边，但本年只占到了10%-15%。”在普吉岛谋略游船业务十几年的陈磊告诉南边周末记者。

整个这个词农历新年，陈磊正本接到了35个中国旅客的目田行订单，但因为王星事件，有16个单据都被取消了。

《曼谷邮报》此前的报说念称，由于牵挂旅游安全问题，中国旅客赴泰国的走访量可能会着落10%至20%。

不外据张琳不雅察，泰国的旅游热度似乎并莫得受到太大影响。“从重庆到曼谷的航班坐满了中国旅客。下了飞机后，他们都是一群东说念主聚在沿途，应该是来自团结个团。”

普吉岛也“长满”了中国东说念主，张琳遇到的五成旅客都是华东说念主神态。

在泰国清迈从事包车业务的杜超告诉南边周末记者，我方的业务基本莫得受到影响。1月19日，他刚刚完结一个中国旅客的订单，带着他们在金三角玩了十几天。

泰国旅游和体育部1月21日公布的数据深入，自1月1日至19日，泰国入境旅客总和接近214万东说念主次，与旧年同时比拟增多了18.63%。其中中国依然是最大的番邦旅客着手国，入境东说念主数为35.4万东说念主次。

泰国街头，摩托车险些无处不在。（受访者供图）

2

夺命说念路

“王星是因劳动之名被诱拐至泰国，尔后被贩运至缅甸，但这并非无为旅客会遇到的情况。”多名在泰国从事旅游业的东说念主员均向南边周末记者强调，相较于电信糊弄和东说念主口贩运，泰国的说念路交通安全更值得中国旅客关注。

泰国事世界上说念路安全风险最大的国度之一，交通事故逝世率在亚洲排行第二，仅次于尼泊尔。世界卫生组织2023年发布的《人人说念路安全近况讲明》深入，2021年，泰国每10万东说念主预料有25.4东说念主死于说念路交通，而人人平均水平为15东说念主。

据泰国发展筹商院基金会（TDRI）预料，2022年因说念路交通逝世和重伤形成的经济损爽约为5310.58亿泰铢，极端于GDP的3.06%。

就在2025年元旦假期时间，泰国在短短8天时刻里发生了2149起交通事故，形成363东说念主逝世，2090东说念主受伤。泰国防灾减灾局公布的数据深入，形成事故的首要原因为超车，占32.2%；其次是超速，占31.2%。

“交通安全是泰国的一大隐患。泰国东说念主作念什么都慢，唯一开车迅速。好多东说念主致使骑着摩托车或者开着车考驾照。”杜超说。

说念路交通安全的另外一大罪魁罪魁是酒驾。

泰国官方公布的数据深入，2024年宋干节时间（4月11日至4月16日），泰国发生了5786起交通坐法行动，其中5589起（96.6％）触及酒后驾驶。

“越是过节时，泰国因酒驾形成的交通事故就会激增。一碰上节日，泰国东说念主很容易喝嗨，酒驾也随之增多。”陈磊说，每到过节时，政府都会在每个路口成就急救台，配备警员和医务东说念主员。

在泰国酒后驾车，最高可判处十年幽囚。但现实中，泰国极其容易出现施行不力的情况。

“泰国的‘严格法则期’频频是在泼水节、水灯节和元旦假期等紧要节点，会重点严查酒驾，顺带排查无证驾驶，被逮捕的东说念主数也会急剧上涨。但严查期一过，一切又收复成老表情。”在泰国一家度假酒店担任运营总监的邓文超对南边周末记者说。

在泰国，无论是在高贵都市如故乡村演义念，摩托车险些无处不在。据泰邦交通部陆路运输厅统计，舍弃2023年11月30日，泰国注册车辆特出4400万辆，其中约一半是摩托车。

“泰国事全世界摩托车说念路交通事故逝世率最高的国度，每年大纲目死五六千东说念主。泰国的好多摩托车骑手安全意志荒芜，不戴头盔、违规载东说念主等表象屡禁不啻。一朝发滋事故，很容易头部触地逝世。”在邓文超看来，好多摩托车事故本来可以通过戴头盔躲闪逝世。

相较于摩托车事故带来的高逝世率，泰国摩托车交通规矩的施行却颇为松散。

“泰国法律章程，骑摩托车必须戴头盔，不然会被罚500泰铢。但凭借罚单，骑手可以在三天之内免于二次处罚。”杜超说。

但是据泰媒报说念，2022年，泰国警方共针对摩托车开出1790万张交通罚单，但有1430万张罚单未支付。

“泰邦交警频频只罚番邦东说念主，不罚泰国东说念主，因为土产货东说念主很少去支付罚单。”杜超说，“在很长一段时刻内，泰国车辆违法罚金和年审分属两个系统，导致好多泰国东说念主皆备不谨防罚金问题。但这一情况在2021年运行发生蜕变，泰国官方运行把两个系统合二为一。”

多位在泰国从事旅游业的受访者均告诉南边周末记者，泰国对于无证驾驶的缓和，为中国旅客在泰国租车自驾和租摩托车骑行提供了便利，他们也因此成为泰国说念路交通安全的受害者。

2024年11月19日，泰国普吉岛发生沿途摩托车事故。受难骑手是又名中国旅客，年仅24岁。

“中国旅客在泰旅游最不安全的事情是我方租摩托车出行。一来，国内好多城市禁摩，大多中国旅客并莫得驾驶教会，很容易出现安全事故，再加上莫得泰国驾照，一朝出现伤一火，很有可能无法获得保障公司补偿。此外，泰国事右舵左行，因为交通地方不适，而泰国车速又多数很快，不管是汽车如故摩托，都存在不小的风险。”陈磊说。

3

高风险水上技俩

“感性评估安全风险和自身肉体情状，细水长流，严慎参加浮潜、摩托艇、冲浪、拖曳伞等高风险技俩。”2025年1月15日，中国驻宋卡总领馆驻普吉领事办公室特意发文，教导春节赴泰旅行的中国旅客，在贪图和参加涉水技俩时珍惜安全。

位于泰国南部的普吉岛四面环海，以融会的海水和种种的水上文娱行动而出名，素来是备受中国旅客醉心的旅游观点地。2023年，普吉岛理睬了约170万中国旅客。

位于泰国南部的普吉岛四面环海，以融会的海水和种种的水上文娱行动而出名，素来是备受中国旅客醉心的旅游观点地。（受访者供图）

尽管旅游业是普吉岛的主要收入着手，但许多水上行动谋略者却并未将旅客安全放在首位。

1月13日，在泰国普吉岛海域，一艘载有33名中国旅客以及5名处当事者说念主员（包括2名当地导游和3名船员）的双体风帆发生船体进水情况，导致船只缓缓下千里并倾覆。红运的是，船上整个东说念主员均获救。

14日，普吉岛再次发生涉水安全事故。两名中国旅客驾驶摩托艇时相撞，导致其中一东说念主逝世，另外一东说念主受轻伤。

“泰国发生涉水技俩事故并不是个案，每年都会有万里长征的事故发生。”在泰国十几年，陈磊目击了太多涉水事故发生，其中最为惨烈的莫过于2018年的“7·5普吉岛游船倾覆事故”。

2018年7月5日，载有中国旅客的“凤凰”号和“艾莎公主”号游船，在泰国普吉岛隔邻海域突遇特大摇风雨，导致船只倾覆。“艾莎公主”号上35名中国旅客总共获救，但“凤凰”号上载有的87名中国旅客，其中40东说念主获救、47东说念主受难。

泰国警方公布的窥察成果深入，“凤凰号”船体并不是在正规的船坞设备，所谓的造船坞仅仅一个机械加工车间。船舶设备技俩正本应有40到50页的设想图纸，但该船只的图纸唯一四五页，在设想、施工等多方面均“不对格”。

“泰国游艇行业的入行门槛很低，从业东说念主员芜乱无序，监管情况又拦阻乐不雅。”陈磊说，泰国允许私东说念主谋略游艇业务，但在客流岑岭之下，监管部门并未守住安全底线。

按照国内的尺度，船只每年要通过安全检测本事拿到运营天禀。但泰国并不谛视安全检测，每年仅仅走个经由，好多船只的姿色都不皆全，却依然粗略出港营运。

“泰国有好多船舶驾驶员都是家传本事，莫得在学校经受过系统的船舶常识学习，要是遇到要紧情况，很难按照尺度的措置决策支吾。”为了确保从业东说念主员的可靠性，陈磊下属职工都是在自营的帆海学校经过专科培训的驾驶员。

据陈磊了解，2025年1月13日出现事故的船只由‌法国波拉多下属的风帆公司蓝高（Lagoon）坐蓐，此前曾在一场失火当中受损，由新船东买回顾之后进行了改良。

“双体风帆是泰国在日租阛阓上最火爆的一款船型。其船底莫得龙骨，吃水很浅，可以载着宾客到很浅的浅滩去浮潜。再加上它有两个船体，中间有桥面连结，空间很大，船上头积相等大，恰当旅客安逸地躺在上头，况兼因为它有两个船体，可以在起义风波和种种恶劣的海况时愈加安详。”陈磊说。

泰国二手船只的交游十分多数，好多船东会采购旧船进行改良，再再行插足使用。为了增多游艇的眩惑力，一些船东并未把元气心灵放在船的安全性和养息上，而是插足到游艇贴花以及滑梯、水上泳池、船上的KTV等文娱技俩。

“这些技俩插足资本少，又比较眩惑东说念主。但从安全的角度来筹商，无论是加装滑梯如故修建游池塘船只，都可能会影响船只的重点和踏实性，必须依据严格造船形状进行精密图纸设想，然后交由港务局报备。改良罢了后，港务局要再次验收。”陈磊说，“泰国监管部门对船只的下水天禀和船坞天禀的审核都相等流于形状。在现实操作中，哪怕莫得设想图纸，船只依然可以上牌运营。”

“涉水技俩不是旅游技俩，而是风险颇高的探险技俩。”陈磊提议，“旅客在泰国开展水上技俩时，不成只关注船只的花哨设想，更紧要的是要钟情其自己的安全性，比如游艇的牌子、上一次的养息时刻以及姿色盘是否粗略开阔劳动。”

（应受访者条款体育游戏app平台，文中陈磊、杜超、邓文超、王雯、张琳为假名）